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HUSQVARNA motocicletta EE 5 '27 con caricabatterie
HUSQVARNA motocicletta EE 5 '27 con caricabatterie
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Descrizione
Descrizione
Husqvarna EE 5 – Moto da motocross elettrica di nuova generazione per giovani piloti
La Husqvarna EE 5 stabilisce un nuovo punto di riferimento nel motocross elettrico giovanile, combinando prestazioni vincenti in campionato con zero emissioni e un funzionamento quasi silenzioso. Progettata per i giovani piloti in erba, l’ultima generazione della EE 5 è dotata di un avanzato motore elettrico raffreddato a liquido, prolungando il tempo di guida fino a 30% mantenendo al contempo una potenza costante per tutta la sessione.
Con una potenza di picco di 5 kW, la EE 5 rivaleggia con le tradizionali moto da motocross da 50 cc offrendo al contempo la coppia fluida e istantanea e i vantaggi di manutenzione ridotta della propulsione elettrica. Con sei modalità di guida selezionabili, i genitori possono adattare le prestazioni ai principianti fino ai piloti esperti, rendendo la moto ideale per i piloti man mano che sviluppano le proprie abilità.
L’alta capacità Batteria agli ioni di litio da 907 Wh offre fino a 2 ore di guida ricreativa oppure circa 30 minuti di gara a prestazioni complete. La ricarica rapida è semplice con il caricatore esterno incluso, raggiungendo 80% in soli 45 minuti e una ricarica completa in circa 70 minuti da qualsiasi presa di corrente standard da 110V o 230V.
Costruita su un pregiato telaio in acciaio al cromo-molibdeno, il telaio aggiornato offre una migliore maneggevolezza, maggiore durata e una stabilità eccezionale. Componenti di alta qualità forcella ad aria WP XACT e una ammortizzatore posteriore WP offrono prestazioni delle sospensioni comprovate in gara, garantendo sicurezza e comfort su tutto, dalle piste di allenamento ai circuiti motocross di dimensioni standard.
Progettata per crescere con i giovani piloti, la EE 5 è dotata di un’ altezza della sella regolabile da da 665 mm a 615 mm, con un kit di abbassamento opzionale che riduce ulteriormente l’altezza della sella fino a 550 mm per i piloti di statura più piccola.
La sicurezza è una priorità, con caratteristiche che includono:
- Sei modalità di guida bloccabili
- Sensore di ribaltamento che interrompe automaticamente l’alimentazione dopo una caduta
- Cordino di sicurezza da polso con chiave
- Sistema di gestione della batteria (BMS) per la massima protezione della batteria
Le finiture premium includono ruote leggere nere anodizzate, potenti freni a disco idraulici, pneumatici MAXXIS MX-ST, manubrio NEKEN con manopole ODI lock-on e carrozzeria dal design ergonomico ispirata alle moto da motocross full-size di Husqvarna.
Con un rumore del motore praticamente nullo e zero emissioni di scarico, la Husqvarna EE 5 apre più opportunità di guida nelle aree sensibili al rumore, offrendo al contempo vere prestazioni da motocross per la prossima generazione di campioni.
Caratteristiche principali
- Nuovo motore elettrico da 5 kW raffreddato ad acqua
- Fino al 30% di autonomia in più
- Sei modalità di guida selezionabili e bloccabili
- Batteria agli ioni di litio da 907 Wh
- Fino a 2 ore di guida per ricarica
- Ricarica all'80% in 45 minuti
- Forcelle ad aria WP XACT premium e ammortizzatore posteriore WP
- Altezza della sella regolabile (665–615 mm)
- Kit opzionale per l'abbassamento delle sospensioni (altezza sella 550 mm)
- Telaio leggero in acciaio al cromo-molibdeno
- Freni a disco idraulici con dischi wave
- Pneumatici da motocross MAXXIS MX-ST
- Manubrio NEKEN con manopole ODI lock-on
- Funzionamento silenzioso e a zero emissioni
- Prestazioni pronte per la gara con manutenzione minima
Specifiche tecniche:
MOTORE |
|
| Potenza nominale: | 2 kW / 3,200 rpm |
| Coppia: |
13.8 Nm |
| Trasmissione: | Trasmissione a velocità singola |
| Lithium-Ion KTM PowerPack | Batteria di trazione: |
| Tensione di linea del caricatore: | 80-240 V/50-60 Hz |
| Ingresso di ricarica: | Ricarica rapida 5 A @ 230 V (AC) |
| Potenza di ricarica: | 900 W |
| Tempo di ricarica 100%: | 70 min. |
| Tempo di ricarica 80%: | 45 min. |
| Raffreddamento: | Raffreddamento a liquido |
| Contenuto energetico: | 0.907 kWh |
| Motore elettrico: | 48 V - motore BLDC con rotore esterno |
| Rapporto di trasmissione secondario: | 08:46 |
| Velocità massima del motore: | 6000 rpm |
| Potenza massima: | 5 kW / 3,900 rpm |
TELAIO |
|
| Interasse: | 1028 mm |
| Diametro del disco freno anteriore: | 160mm |
| Diametro del disco freno posteriore: | 160mm |
| Freno anteriore / freno posteriore: | Freno a disco |
| Catena: | 415, non sigillata |
| Design del telaio: | Telaio a tubo centrale in acciaio al cromo-molibdeno |
| Sospensione anteriore: | Forcella rovesciata XACT 35 WP, Ø 35 mm |
| Altezza da terra: | 259 mm |
| Sospensione posteriore: | Monoammortizzatore XACT WP |
| Altezza della sella: | 674 mm |
| Angolo del cannotto di sterzo: | 66 ° |
| Design del telaietto posteriore: | Plastica rinforzata con fibra di vetro |
| Escursione sospensioni anteriori/posteriori: | 205 mm / 193 mm |
| Dimensioni pneumatici anteriori/posteriori: | 60/100; 2.75/10 |
| Peso: | 40.5 kg |
| Ruote: | 1.50 x 12"; 1.60 x 10" |
| Interasse: | 1028 ± 10 mm |
Specifiche
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Vieni a vederlo in negozio
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Domande frequenti
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Pagamento e sicurezza
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Perché dovresti scegliere HUSQVARNA
Husqvarna Motorcycles produce moto stradali e da enduro con oltre un secolo di tradizione nelle competizioni, oltre a una linea completa di abbigliamento per il pilota sviluppato insieme alle moto.
- Una delle più antiche marche di motociclette al mondo
- Tradizione nei campionati mondiali di motocross ed enduro
Questo è a cosa serve
Progettata per l'abbassamento del cancelletto
Moto pronte per la pista — dall’holeshot alla bandiera a scacchi.
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La differenza originale
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Cosa dicono motociclisti e sciatori
Un vero piacere lavorare insieme! Apprezzo soprattutto il fatto che il team non eviti i problemi: corregge rapidamente gli errori. È fantastico lavorare con professionisti su cui si può contare anche in situazioni non standard.
Ottimo negozio, ottimo servizio, ottimi prezzi — tutto è stato perfetto 👌🏽
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Sulla via del ritorno da Capo Nord ci siamo fermati per sostituire il pneumatico posteriore della moto. Purtroppo non avevano pneumatici stradali in magazzino e, dato che era sabato, nemmeno un meccanico — ma si sono fatti in quattro per trovarci un gommista che potesse aiutarci. Grazie mille!